6月下旬，江水面全上涨，公司城区和洲尾码头三个作业泊位的趸船和钢引桥一再移高，到7月1日，江水漫过驳岸。作为公司的散货运输主力车队，六分公司承担着为鄂钢保产的运输任务。
　　7月2日，城区和洲尾二个码头车辆通道全部被淹。在水面刚进货场时，广大司机克服困难涉水慢行，保证二个码头正常作业。下午6时，洲尾码头车辆通道最深处达半米，车辆无法通行，在接到公司加高车辆通道的命令后，六分公司迅速组织司机运回20多车片石毛渣，加高了运输通道，继续作业至当日深夜11:30。在涨至最高水位时，货场道路水深70CM，司机在夜间照明及安全警示带的引导下，在生产安全管理人员的现场指挥下，仍然克服困难保持了夜间作业。
　　自入汛以后，六分公司经营班子和主要和产安全管理人员24小时随车管理，现场指挥；全体司机在工作间歇期加强了车辆的日行夜保，保证了车况的良好。仅6月26日至7月5，就实现散货运输18万吨，实现了公司全力为鄂钢保产的承诺。
　　水果市场利用汛期实现商户占道经营收费管理
　　6月下旬，连续二场暴雨，水果市场交易大鹏再次进水。为避免商户受损，市场一班人冒雨疏通管道，雨水即时消退。
　　为彻底解决排污管老化这一顽疾，7月1日，市场人员切开了下水道对陈年阻塞物彻底进行了清理，同时将破损的落水管更换成大管子，较小的投入一举解决了交易大棚下大雨就进水的现状，得到了商户的赞许。与此同时，市场通过开会，上门做工作，个别找商户谈心等多种办法，围绕大棚内商户出店占道经营的现状，实现了收费管理，打破了水果市场开市以来大棚商户占道经营又没有付费的顽疾。