为迎接国务院环境督查组的检查，根据市委、市政府的决定，公司洲尾码头于11月1日关停，继今年4月份城区分公司搬迁后公司再次关停码头，公司面临有史以来最严重的港口生存危机，使公司港口资源优势面临全面丧失的危险，在危机面前，公司化危机为机遇，重新进行港口布局和战略定位。
　　首先、 在鄂钢西山码头和洲尾码头关停，鄂钢面临保产压力的情况下，公司抓住机遇，通过进一步密切和加强与鄂钢合作关系，与鄂钢合作共渡难关。一是为实现鄂钢保产，缓解企业生存危机，根据鄂钢意愿，大通公司与鄂钢合作，利用鄂钢在黄柏山码头岸线合作建设一个浮式泊位，将相关设备和人员调整到黄柏山，目前已经与鄂钢签订相关协议，码头正在施工。建成后，形成年港口作业能力100万吨以上。二是将新吊机等部分设备及相关人员调整到城区分公司，在泊位减少的不利形势下，通过优化设备，延长矿石进厂作业时间，提高港口作业量。三是尽快将闲置旧趸船进行改造，订购新吊机，通过改造设备，提升港口作业能力。四是通过人员优化整合，实现减员增效。
　　其次、通过调整货源配置，实现港口增量目标。一是调整货源布局。将原在洲尾码头起运的世纪新峰、银河农资、双胞胎的玉米、土肥站的化肥、市金璞的膨润土等客户调配到新城区，将原在洲尾码头起运的部份脱硫石膏、钢渣矿、硫酸渣等装船业务的客户调配到五丈港。鄂钢矿石、煤炭调配到新城区，在新城区不能满足起运的情况下，部分客户调配到五丈港。黄柏山码头在保证为鄂钢提供清仓服务的基础上，承接临江、段店华容等散货起、装、运业务。并争取省交投致远公司起运沥青业务到大通黄柏山码头。
　　二是优化作业流程，提高作业效率，鄂钢矿石作业由新城区一码头起满船，二码头用铲车进行清仓作业。三是强化设备日常维护保养，减少故障率，保障作业效率。通过调整布局，统一调配客户，力争港口作业总量的增加。
　　其三、优化港口布局，巩固资源优势。通过以上调整，在主城区港口退出情况下形成公司新的港口布局：城西有黄柏山一个泊位，在保证鄂钢作业的前提下积极抢占武汉新港及葛店开发区和华容等地市场；城东有新城区二个泊位和五丈港二个泊位，与顺丰机场和航空都市区对接，一定程度优化了公司港口布局，巩固公司的港口资源优势。